[berpa]

[JohnnyBeGood]

[berpa]

[pawelwaw84]

Tak jak już mówiłem w którymś wątku nie przesadzajmy w żadną ze stron i nie demonizujmy turbo-diesli. W Polsce powstała legenda, jakie są awaryjne i kosztowne tylko dlatego, że kupujemy je z przebiegami pod 200kkm. Ja kiedyś kupiłem świeższego 4-letniego 2,0HDI i na wiosnę po 7 latach użytkowania sprzedałem z przebiegiem ponad 200kkm. Jedyna poważniejsza naprawa to wymiana turbosprężarki za kwotę 1800zł (nowa). Koszt zatem podzielony przez czas jakim nim jeździłem daje wydatek 21zł miesięcznie, ale za to frajda z jazdy nieporównywalna nawet z obecnym 1,4T, bo depnięcie gazu przy 2000obr. tak momentalnie wciskało w fotel, że ten aż solidnie zgrzytał...
Także nie taki diabeł straszny jak go malują.

[ASR]

[wszim]

Jakie stare KZFR? Nie pomyliłeś ze starymi solenoidami sterującymi KZFR.

[JohnnyBeGood]

[JohnnyBeGood]

[ASR]

[jaco33]

Co do wymiany samych kółek to mechanik sprawdzał namacalnie luz na nich? czy występuje i ewentualnie jaki?

Mój mechanik nie sprawdzał kółek, usunął wyłącznie sitka. Wg niego wymiana kółek w "zwykłym", nie autoryzowanym serwisie jest utrudniona ze względu na fakt, że ASO dysponuje specjalnym sprzętem umożliwiającym odpowiedni montaż i regulację KZFR.



Jaco33 mam pytanie do Ciebie, czy demontując te sitka były one czyste, czy brudne i z tego powodu ograniczały przepływ oleju, czy sam olej był mocno zabrudzony i czy nie pływały w nim jakieś frakcje?

Sitka generalnie były OK - nie za czyste, ale na pewno nie przytkane (postaram się wrzucić fotkę). Sam olej też jest w porządku, gdyż był w kwietniu wymieniany.

Tak jak pisałem wcześniej, od pewnego czasu stosuję "swój" patent, czyli przy zapalaniu silnika dodaję gazu i motor pracuje w porządku. Lampka błędu silnika się nie zapala, nie szarpie, pracuje jak najbardziej poprawnie. Oczywiście, jeżeli staruję "normalnie", czyli bez gazu, dizlowanie jednak znów pojawia się... Jedynym problemem jest utrudniony rozruch, auto startuje zazwyczaj za drugim razem, rozrusznik "ciągnie", jak w starej Ładzie 2105 na gaz , aż w końcu zapali. Nie jest to zbyt komfortowe ani pewnie korzystne dla autka, ale na razie (doraźnie) problem w ten sposób rozwiązałem ...

[endriu333]

[C77]

[wszim]

Cytat:

Ale zauważ że wówczas nie było dexos'a II, który ewidentnie przyczynia się do wcześniejszej agonii KZFR w 1.8.

To teoria powtarzana przez ciebie do znudzenia, bez żadnych na to sensownych dowodów.

[C77]

Ciesz się że póki co to dla ciebie jest tylko teoria niedowiarku
bo dla wielu niestety to już praktyka potwierdzona ich własnym doświadczeniem.

Poczekaj na pierwsze dizlowanie u siebie i zobacz co wtedy wyleci z silnika zamiast oleju, w mig moja teoria stanie się twoją praktyką.
Wystarczy tylko cierpliwie poczekać na pierwsze objawy,
albo umyć uszy, bo multum właścicieli Z18XER jeżdżących na oleum by GM w ogóle nie zauważa tego chrobotu;
bo "przecież tak odpala od zawsze"

Ale ok wszim skoro jeździsz nadal na oleju GM w swoim 1.8 to jako dobrowolnemu królikowi doświadczalnemu
"włączam" ci teraz timer i "odliczam" czas eksploatacji do pierwszego chrobotu

BTW. nie przeczytałeś jednak pierwszego postu w tym temacie

[rwicik]

U mnie już 70 000 km na oleju GM - kończy się gwarancja, więc pewnie wrócę do swojego mechanika, a ten leje Mobila