[bLaYd]

Witam.

Od kilku miesięcy jestem posiadaczem auta marki Chevrolet Kalos (rocznik 2005) z instalacją LPG Koltec/Necam. Mam z nim parę problemów (temat dosyć wszechstronny, gdyż dotyczy po części elektryki oraz LPG), a mianowicie:

1) świeci się kontrolka "check engine"
2) świeci się kontrolka "ABS"
3) czasami w trakcie jazdy na LPG przełącza potwórnie na benzynę

Jakieś sugestie?

Pozdrawiam.

[mario78]

1.Jeśli chodzi o check engine to musisz podpiąć auto do kompa i odczytać błędy. Tutaj masz więcej tematów związanych z tą kontrolką klik .

2.Jeśli chodzi o ABS przeczytaj to ABS .

3. A z gazu na benzynę przełącza kiedy dokładnie, przy normalnej spokojnej jeździe czy przy ostrym przyspieszaniu? Filtry od gazu wymieniałeś?

[bLaYd]

Raczej przy normalnej i spokojnej jeździe. Nie ma reguły. Czasem przejadę kilkaset kilometrów na LPG i wszystko ok, a czasem nie. Regeneracja reduktora i wymiana filtrów dokonana około 1000 km temu.

Jeśli chodzi o kontrolki to zamówiłem ELM327, czekam na dostawę i posprawdzam co i jak.

[bLaYd]

Opiszę dokładniej mój problem z LPG.
Ostatnio zauważyłem, że w trakcie jazdy na LPG czasami przełącza się na benzynę (kontrolki czerwona i pomarańczowa szybko migają, pomimo że gaz w butli jest). Dzisiaj auto nie chciało wcale przełączyć się na LPG. Po nagrzaniu samochodu słychać "pyk" w butli, po chwili lekkie szarpnięcie i wraca na benzynę (kontrolki migają szybko), a na małych obrotach (na postoju) gaśnie. Reduktor jest gorący, więc nie jest to spowodowane tym, że się jeszcze nie zagrzał. Co może być tego przyczyną? Reduktor zregenerowany niedawno, ciśnienie ustawione przez gazownika, filtry wymienione.

EDIT:
Przed chwilą zrobiłem pewną próbę. Zapaliłem samochód na postoju i po kilku sekundach przełączył się na LPG bez problemu (dwie godziny wcześniej za nic w świecie nie chciał się przełączyć). I na biegu jałowym zwiększałem mu obroty. Przy obrotach 3000 wrócił na benzynę (migające kontrolki na przełączniku), przełączyłem ręcznie na LPG, dalej zwiększam obroty i przy prawie 4000 wrócił na benzynę (migające kontrolki), trzeci raz zwiększałem obroty, tym razem na benzynę przełączył się przy 5000 obrotach. Za 4 razem osiągnąłem około 5000-6000 obrotów silnika i wciąż chodził na LPG. Dodam, że cały czas świeci mi się kontrolka "check engine", czy cały ten problem może być spowodowany jedynie wadliwie działającą sondą lamda? Wymiana (np. na taką: http://allegro.pl/sonda-l...5293038439.html ) powinna pomóc?

[suniko]

Miałem podobny przypadek, winny był elektrozawór gazu, zacinał się
pozdrawiam

[bLaYd]

Z tym, że słychać jak otwiera się elektrozawór na butli, więc pewnie to nie to. Ciężko stwierdzić. Stawiam raczej na sondę lambda, ale tutaj też pewności nie ma.

[suniko]

Sprawdź elektrozawór przy parowniku, powinieneś taki mieć w komorze silnika.
pozdrawiam

[bLaYd]

A jak to sprawdzić w domowych warunkach?
Przy otwartej masce w chwili przełączania z PB na LPG słychać pyknięcie w okolicy reduktora/parownika, więc chyba elektrozawór działa.

Objaw:
Zapalam silnik, słychać otwarcie elektrozaworu w butli (pyk), następnie słychać otwarcie elektrozaworu pod klapą silnika (kolejne ciche pyk) i auto albo gaśnie, albo szarpnie i wraca na benzynę, a kontrolki migają. W trakcie jazdy na LPG też wraca na benzynę co chwilę.

[suniko]

mnie to stwierdził gazownik , zawór zacinał się, przy włączaniu pykał, a potem podczas pracy gdy trochę temperatury nabrał to były takie objawy. Nie próbowałem badać w warunkach domowych.
pzdr.

[bLaYd]

Czy jesteście w stanie stwierdzić w którym miejscu znajduje się rozdzielacz? Parownik jest jak na dłoni, a rozdzielacz gdzie?

[suniko]

u mnie jest on zintegrowany z parownikiem. U ciebie to chyba zasilany jest tymi dwoma kabelkami, czerwonym i czarnym. U kolegi występuje jako oddzielny zawór na instalacji. Zależy to od instalacji.
pozdrawiam