[big_adi]

w epice tak samo jak w captivie 2.0 D dość często zawala się filtr DPF i zwieksza sie poziom oleju,bo dolewana jest ropa do oleju.

Rozumiem, ze trzeba czesciej zmieniać olej. Ale ja zmieniam olej a po miesiacu juz zapala mi się ta kontrolka "lepkości oleju". Czy to troche nie za szybko.

[esjot]

[etac]

[big_adi]

no,ale zeby po miesiacu juz? i co mam co miesiac olej wymieniac?

[KENIO]

W moim Lacetti też włączyła mi się przy równiutkim 75000km, myślę że auto sygnalizuje przegląd z kilometrów. Sprawdź poziom oleju jeżeli nie przewyższa max to nie ma co wymieniać. Możesz sprawdzić jeszcze tzw testem bibuły ,,kapiąc " kroplę oleju na bibułę i zostawiasz do wyschnięcia jeżeli plama jest ,, normalna " to ok a jeżeli ma jaśniejszą obwódkę z ropy to niestety olej do wymiany. Niestety DPF to wynalazek szatana i każdy z użytkowników musi od czasu do czasu przewietrzyć auto na dłuższej trasie. Jak dobrze pamiętam to kontrolkę kasujesz przekręcając zapłon i naciskając 5 razy gaz. Istnieje jeszcze prawdopodobieństwo że czujnik jakości oleju zwariował. Wymieniając olej trzeba pamiętać specjalnym nisko popiołowym do aut z dpf np GM deksos II

[esjot]

[KENIO]

Mój lacetti ma ten sam silnik co Epika i od nowości był zalewany GM Dexox 2. Epika różni się turbiną o zmiennej geometrii więc może wymagać lepszego oleju

[esjot]

[Komierowski]

Ci co maja Epicem z silnikiem diesla i turbem o zmiennej geometri lopatek turbiny musza uzywac oleji 5W40 oraz ze wzgledu na na filtr PDF olej klasy C-3.Turbina daje pelne nadcisnienie juz na wolnych obrotach.To jest zasluga zmiennej geometri.W tym, czasie wystepuje "cholerny nacisk na cm kwadratowy na wal" kazdy inny olej moze tego nie wytrzymac Castrol 5W40 C-3 wytrzymuje bez problemu.Co innego kiedy ten nacisk wystepuje przy wiekszych obrotach.
Co do zapalania sie lampki kontrolnej informujacej o przejechaniui zezwalajacej ilosci kilometrow na jednej wymianie to trzeba sie tegoi sluchac i natychmiast wymieniac olej.Pozostaje problem wygaszenia lampki.Mozna to zrobic komputerem w warsztacie albo samemu wedlug instrukcji opisanej w ksiazce.Po wymianie oleju i wystartowaniu,nastepnie
wygaszeniu silnika wlaczamy kluczyk w pozycje do startu wciskamy do oporu pedal gazu piec razy dosc szybko i nastenioe wylaczamy kluczyk po ponownym wlaczeniu kontrolka sie juz nie swieci i mamy zaprogramowany jej czas do zapalenia na 15tys km.
Panowie wymieniac olej i gasic lampke.Jezeli bedziecie jezdzic na stararym oleju to oznacza ze nie posiadacie kultury technicznej.
Pzdr.Chepica 215.

[Komierowski]

Ratunek do zawalonych filtrow DPF, teoretycznie nalezy je wymienic po okolo 120kkm.
Obecnie zaczeto lansowac dla posiadaczy DPF-a specjalny plyn ktory sie wlewa bezposrednio do DPF poprzez dziurke wykonana wiertarka i nastepnie sie wkreca wkret do metali w te miejsce i startuje silnik i jedzie .Po wyplukaniu sie tego plynu wystepuje totalne oczyszczenie DPF.a Na ile jeszcze nie wiem.Dowiem sie wszystkiego i napisze.
To jest wiadomosc z ostaniej chwili.
Pzdr.Chepicka 215.

[JAR]

Albo ma problem z sensorem, albo dpf "zadba" o środowisko i kieszeń chłopa. Przy pomocy beczki ledwie nadgryzionego oleju i wyszlifowanego silnika...

[esjot]

[big_adi]

Wczoraj usunąłem ze swojej epici filtr dpf, mam nadzieje ze skonczy sie moj problem z olejem.

[Komierowski]

big-adi,
ciekawe jak Twoja bryka przejdze kontrole roczna ?
Prawodpodobnie jezdzisz na nie wlasciwym oleju, ten olej musi byc niskopopiolowy.
No i nie przejezdzac inerwalow 15kkm.
Dieslem trzeba jezdzic nagrzanym na zimnym beda zawsze takie klopoty.Silnik diesla nagrzewa sie dopiero po 40km przejechanych.Na austostradzie przeleciec na nizszymn biegu pare kilometrow.Problemem moze byc niewlasciwy paliwo dieslowskie ma inna liczbe cetanowa niz zalecana.Wystarczy dluzszy czas uzywac diesla od ciezkiego sprzetu lub TIRow. PO jakims czasie wystapi problem to samo bedzie z dieslem z statkow.
Pzdr.Chepicka 215.

[esjot]