[Krzysiek_81]

wszim, dziękuję Ci bardzo za zdjęcia - u mnie jest identycznie tylko, że po drugiej stronie, tj. po stronie kierowcy.

mario, no właśnie niestety widać, tak jak na pierwszym zdjęciu kolegi wszim,a drugie niestety polega na tym, że u mnie albo ten plastik albo się ułożył, przesunął czy coś, ale już nie obciera.

Nie chce mi się na razie jechać ponownie do ASO - chyba, że spróbuję w innym, ale napiszę do CAC - o ile jeszcze ktokolwiek odpowiada - może coś poradzą.

Dziękuję za informacje.

[mario]

Hej,
Dzisiaj zauważyłem, po dwóch i pół roku używania, pęknięcie na kluczyku w miejscu gdzie łączy się tzw. grot kluczyka z ruchomą, składaną częścią. W porównaniu z nieużywanym drugim kluczykiem, ten jest trochę rozchwierutany i wygląda na to, że po jakimś czasie chyba może się wyłamać do reszty.
Na ten temat znalazłem tylko informację od Biker z forum Cruza, że nie uznano mu w MM Cars reklamacji złamanego kluczyka z powodu wady materiałowej.
Myślę, że jeśli to wada materiału to reklamacja taka powinna być uwzględniona - ale może się mylę. Miał ktoś z Was taką wadę i załatwiał to jakoś z dobrym wynikiem? Niby można używać drugiego klucza ale jak ten jest zrobiony w takiej samej jakości, to może też pękać i zostanę kiedyś ze złamanym w stacyjce. Dołączam foto.
Pozdrawiam

[comtv]

Ja miałem złamany kluczyk, rok temu jakoś. W MMCarsie bez problemu uznali reklamację i wymienili kluczyk na nowy.

[Krzysiek_81]

A mnie dopadła dziś pierwsza poważniejsza awaria - silnik rzucił palenie na 1. cylindrze jak stwierdził mój zaufany gazownik - ogólne objawy to migająca/świecąca się stale kontrolka check-engine i kontroli trakcji, nierówna praca na wolnych obrotach, na luzie aż cała buda podskakuje, i strasznie zamulenie silnika (jak to w trybie serwisowym). Po wykręceniu świecy okazało się, że jest wilgotna, poza tym przy kręceniu nie ma iskry - również na innej świecy.

Zgłosiłem się na wtorek do Nexteamu, i teraz szykuję się na batalię w razie gdyby nie chcieli naprawić tego na gwarancji

[wszim]

A dlaczego mieliby nie naprawić na gwarancji?

[Krzysiek_81]

Ponieważ LPG zakładałem poza ASO u poleconego mi gazownika, więc teoretycznie straciłem gwarancję na silnik - w zakresie nieznanym nawet najstarszym góralom, czym straszą nawet przy robieniu przeglądów okresowych z wykorzystaniem części klienta, jednak nie wiem z czego miałaby ta cewka być wykonana, żeby wytrzymać tylko 15kkm z czego na gazie tylko 5kkm.

[wszim]

Rozumiem.
Jeżeli padła cewka to jak najbardziej będą mieć pretekst do odrzucenia gwarancji. Ponieważ układ WN w spalaniu LPG pracuje bardziej wysilony. Mieszanka z LPG ma wyższą konduktancję i w układzie dochodzi do generowania wyższych napięć WN których czasami elementy takie jak kableWN(tu nie dotyczy), świece, cewki - nie wytrzymują.

[Krzysiek_81]

Stąd szykuję się na zmagania z ASO - zakładam, że cewka nawet i na gazie powinna przetrwać więcej, w końcu przystosowanie auta do LPG polega na zastosowaniu wzmocnionych zaworów, a nie na zastosowaniu wzmocnionej cewki, więc jeśli montują tandetę, to powinna paść przy LPG niezależnie od tego gdzie był montowany. Ostatni raz o problemach z cewką słyszałem przed '88, i było to w Maluchu mojego Dziadka, a Orlando nie jest drugim po Maluchu samochodem z zapłonem iskrowym w rodzinie, żebym nie miał pojęcia, że cewka powinna wytrzymać 115kkm, a nie 15kkm .

Poza tym, żeby wyprzeć się naprawy w ramach gwarancji powinni najpierw udowodnić mi, że uszkodzenie cewki powstało z powodu niewłaściwie zamontowanej instalacji LPG, bo argumentacji na zasadzie "bo tak" nie będę brał pod uwagę, przynajmniej niech mi to dadzą na piśmie. LPG zakładałem też w autoryzowanym punkcie marki o wyrobionej pozycji, więc udowodnić winę gazu też nie będzie tak prosto.

[wszim]

Może by ta cewka padła i bez LPG . Tego nie wiemy. Jasne, że powinna mieć spory margines bezpieczeństwa bo jednak z reguły nie pada. Ja tylko napisałem jaki mogą mieć techniczny pretekst. Bo czy go użyją, wątpię. Raczej "nie bo nie i już". Mnie też zardzewiał masakrycznie tłumik po 6 miesiącach od zakupu auta i co? I nic, mogę sobie naskakać, nie przyjmą i już bo taki zapis w warunkach gwarancji. A zależeć na klientach juz nie zależy bo po co jak marki nie będzie w europie. Powodzenia, wszedzie sa tylko ludzie i to od nich zalezy jak sprawa zostanie załatwiona.

[mario]

[wszim]

No właśnie zaczyna się. Jak się komuś wydawało, że kwestia wyjścia chevroleta z europy nic nie zmienia to się zdziwi. Teraz o sprawy mniej ewidentne będzie walka, często przegrana ,bez żadnych szans przebicia się oprócz pozwów i decyzji sądowych. Bo ile przedtem nad importerem i marką wisiało widmo, że niektóre decyzje dot. roszczeń gwarancyjnych mogą zniechęcać kolejnego potencjalnego klienta teraz już takie wątpliwości znikają. Nie ma klienta potencjalnego nie ma i nie będzie.

[comtv]

[C77]

[mario]

[rexxo]

Witajcie. Szanowni forumowicze. Moje Orlando 2.0 Diesel 163 kM-porzebieg 32000.W ostatnim czasie zauważylem dwa dziwne zachowania w moim ORLANDO. Podczas hamowania czuje drgania w kierownicy szczególnie przy prędkościach ok 100 km/h-w serwisie stwierdzili krzywe tarcze które sie w jakis dziwny sposób odkształciły i to z ich powodu są te bicia.Zapytalem czy mogą je wymienić na gwarancji to powiedzieli że wymiana gwarancyjna tylko do 15000 km--DZIWNE to jakieś? Drugi problem pojawił sie nie dawno.Wentylator dodatkowy załącza sie czy silnik jest cieply czy też zimnny w serwisie stwierdzili że tak ma być.Do tej pory załączal sie sporadycznie (oczywiście klima cały czas załączona)- Powiedzcie czy mam czym się przejmować ,czy macie coś podobnego?Jak temu zaradzić.