[_Bast!_]

No moze cos byc z tym napieciem, bo te salonowe wytrzymaly ponad rok (~30 tys), na swieta wielkanocne zmienilem na Philipsy X tream i padly w czerwcu (~35tys), pozniej zmienilem na jakies ze stacji benzynowej i padla dzis (47tys). Przypadek?

[pool80]

W Cruze natężenie prądu do h4 zmienia się, np. mocno obciążony silnik, np. skręcanie na parkingu przygasają. Co dalej; w niektórych sytuacjach nawiew ustawiony na 4kę, zimniejsza na chwilę obroty szczególnie po dłuższym postoju. Za to jest jakiś moduł odpowiedzialny. To skraca życie żarówek szczególnie tych doładowanych 20,40 czy tam ile %. Nie jestem w stanie powiedzieć ile u mnie wytrzymują żarówki, bo jeszcze żadna nie padła, ale przed dłuższym wyjazdem zmieniłem sobie na zaś na takie po 10zł Tungsram zdaje się, korciło mnie na te mocniejsze, ale zniechęciłem się czytając nawet ten temat. Polecam sprawdzić kostki połączeniowe, te co się wpina w h4, bo plastik lubi się kruszyć po czasie i po wyższych temperaturach. A jak ktoś miał żarówki turbo to i temperatury wyższe.

[_Bast!_]

Bylem wczoraj w Opel Mucha Tychy- mialem po drodze do domu- gosc z serwisu stwierdzil ze to normalne i nie ma sie czym przejmowac....

Troche ta "normalnosc" dziwna, zeby co miesiac kupowac zarowki za 30zl.
Laskawie gosc chcial podpiac pod komputer, czy sprawdzic czy alternator podaje dobre napiecie, ale jak sie dowiedzial ze auto na gwarancji to zaczął mnie zbywac (nie widzial zarobku), wkoncu sie zgodzil ale chcial karte gwarancyjna (w innym aso nigdy nie chcieli, nie maja wspolnej listy VIN i historii prowadzonych napraw????? wielkie mi On star) wiec olalem temat, moze w sobote podjade do salonu gdzie znaja auto w dabrowie to cos poradza.

Takze NIE POLECAM wizyt w ASO Tychy Mucha

[berpa]

[barus]

[rafic]

[barus]

Mógłbyś napisać precyzyjnie gdzie na kostce zmierzyłeś te 14,2V?

[rafic]

Wyciągnąłem kostkę z żarówki, uruchomiłem silnik i przykładałem wtyki miernika na tych stykach w kostce co wchodzą do żarówki.
Tutaj barus masz jeszcze mój post w tym temacie, który kiedyś pisałem
http://forum.chevrolet.or...p?p=47498#47498

[barus]

Dalej nie jestem pewien czy mierzyłeś obydwa napięcia? Zmierz je jeszcze raz, mijania i długie oraz obowiązkowo pozycyjne przy uruchomionym silniku. Napisz jakie napięcia występują w tych trzech punktach.

[mario78]

Ja mam na torque ustawione ładowanie i podczas jazdy waha się od 12,3 do nawet czasem 15V, więc nie dziwie się że tak często padają żarówki, raz kupiłem osram, raz philipsy żeby ładniej wyglądały, bardziej biało i żadna nie wytrzymała dłużej niż 3 miechy, teraz mam najzwyklejsze bosch i na razie od roku mam spokój. Kiedyś czytałem test Opla Adama(teżGM) i redaktorzy też zwrócili uwagę na skoki napięcia ładowania.

[barus]

Takie skoki napięcia ładowania akumulatora są prawidłowe. Tak działa inteligętny system ładowania i to nie tylko w Cruze. Po to jest układ stabilizowania napięcia, około 12,5V, dla żarówek świateł mijania i pozycyjnych aby to napięcie się nie wahało. I jeszcze raz powtórzę,
żarówki/żarniki świateł długich nie mają stabilizowanego napięcia i napięcie na nich może się wahać od 13,6 do 14,8V.
Napięcie ładowania spada do 12,5V tylko wtedy gdy jedziemy z wyłączonymi światłami mijania, pozycyjnymi np na LED.
Gdy jedziemy z załączonymi światłami pozycyjnymi, mijania/drogowe to napięcie ładowania akumulatora nie spada poniżej 13,8V.

[_Bast!_]

[rafic]

[mario78]

[barus]

Tak, to się może zdarzyć przy wolnych obrotach bo alternator nie jest w stanie utrzymać na tym poziomie napięcia ładowania gdy świecą się światła i włączone są jeszcze inne odbiorniki prądu. Przy wyższych obrotach silnika tak jest jak napisałem wyżej.