[C77]

Ad vocem ostatniego mojego postu, porównanie starego i nowego typu elektrozaworów:


1. Nowy (GM 55567050) 2. Stary (GM 6235597)


1. Stary typ, 2. Nowy Typ

[C77]

Jeszcze jedna odezwa GM o błędach P0011 i P0014 wg oficjalnego źródła – TIS 2000:

Silniki: Z16XER; Z18XER; Z16XER; Z18XER; A16XER; A18XER; Z18XER; Z18XER (Astra-H 2008...2009, Zafira-B 2008...2009, Insignia 2009, Vectra-C 2008, Signum 2008)
Reklamacja: Huk w obwodzie główki cylindrów i wałków rozrządu, czasem włącza się lampka kontrolna SVS i pojawiają się kody usterki P0011 lub P0014.
Przyczyna: Filtrujący element elektromagnesu położenia wału rozrządu złamał się i zablokował olejowy kanał.
Usuwanie: wymienić zawory elektromagnetyczne na nowej konstrukcji z ulepszonymi elementami filtrującymi

Jeśli nadal pojawiają się skargi, należy rozważyć następujące rozwiązania:
- P0011 -> zdemontować elektromagnetyczny zawór wlotowy (ssący) wałka rozrządu
- P0014 -> zdemontować elektromagnetyczny zawór wylotowy (wydechowy) wałka rozrządu

Następnie sprawdzić oba elementy filtrujące (siatki) zaworów elektromagnetycznych.
Przy uszkodzeniu elementu filtrującego elektromagnesu trzeba zdemontować tylko element filtrujący,
który nie jest już konieczny po okresie docierania.

[endriu333]

hmma ktoś już demontował osobiście te sitka czy tylko przez ASO to było robione? przy wymianie oleju aż sobie odkręcę te solenoidy i sprawdzę jak to wygląda u mnie ( demontaż sitek to chyba polega na ich podważeniu wkrętakiem?)

[bubek4070]

Ja zdemontowałem 3szt a serwis 1 szt pozdrawiam

[endriu333]

A to wyatarczy podważyć wkretakiem czy jakaś inna metoda?

[bubek4070]

Jak masz dobre paznokcie to sitko sciągniesz ja do tego użyłem małego noża

[barus]

Ściągacie wszystkie sitka, a każde sitko składa się z dwóch elementów?

[JohnnyBeGood]

[C77]

JohnnyBeGood, może niech to ASO zacznie czytać biuletyny z GM, chyba, że celowo (tak jak inne) czekają na pierwsze błędy,
tylko po to aby mieć podstawę do jakichkolwiek działań.
Wtedy musimy odróżnić ich asekuranctwo (brak powodu do usunięcia sitek) od prewencji (usunięcie sitek przed nastaniem faktycznego powodu do ich usunięcia).

Cytat:

Skoro bowiem GM, który w sprawach motoryzacji (tak jak papież w sprawach wiary) jest nieomylny, umieścił takie elementy w silniku, to są one tam niezbędne.

Przeczytaj odezwy GM które zacytowałem na tej i poprzedniej stronie (stricte do Cruze).
GM się w nich przyznał pośrednio do swojego błędu (nigdy nie przyzna się wprost - na to nie licz) i twierdzi że "elementy filtrujące (sitka) nie są konieczne po okresie docierania"

BTW. GM oficjalnie przyznało iż silnik 18XER przechodzi okres docierania.

JohnnyBeGood napisał/a:

zawsze tylko w obliczu pierwszych objawów nieprawidłowej pracy i tylko w przypadku pierwszych egzemplarzy cruzów uzbrojonych w solenoidy starego typu.

A skąd wiesz na pewno że pierwsze Cruzaki miały bankowo solenoidy starego typu?
Bo jak dotąd to tylko moje domniemanie, że mogło tak być, chociaż uważam że nie powinno, więc póki co to tylko ani niepotwierdzona ani nieobalona jeszcze hipoteza.
ASO tak stwierdziło?
Bo u nas na forum nikt nie napisał jeszcze że ma/miał w Cruze stary typ solenoidu,
więc nie mam potwierdzenia żadnego jak dotąd.

Poza tym żadna modernizacja solenoidów nie pomogła ich sitkom, gdyż nie ich dotyczyła, sitka zarówno w nowym jak i starym typie elektrozaworu narażone są wciąż na to samo.

[JohnnyBeGood]

[C77]

[endriu333]

no to już wiem jaka czynność dojdzie mi do zrobienia przy najbliższym "serwisie olejowym"

[C77]

[C77]

[rwicik]

Ja bym na zapas nie srał ogniem.