Zapraszamy wszystkich nowych i obecnych użytkowników do logowania się na nowe forum
http://forum.chevroletteampoland.com/


Znalezionych wyników: 10
Forum Chevrolet Strona Główna
Autor Wiadomość
  Temat: NUBIRA
karpior

Odpowiedzi: 26
Wyświetleń: 6619

PostForum: Lacetti   Wysłany: 2016-05-10, 18:44   Temat: NUBIRA
9,8s
kombi 10,6s

trochę danych technicznych
http://members.chello.pl/r.wicik/IKCh_L.html


Kocham to Forum!
  Temat: Nie dzia?a Klimmatyzacja
karpior

Odpowiedzi: 7
Wyświetleń: 2563

PostForum: Mechanika   Wysłany: 2015-05-12, 21:17   Temat: Nie dzia?a Klimmatyzacja
do sprawdzenia wtyczka doprowadzająca napięcie do sprzęgła sprężarki (czy jakoś tak)
u mnie identyczne objawy były bo kupnie autka - dioda świeci, obroty delikatnie wzrosły na luzie a nie chłodziło ;)
  Temat: Wycieraczka tylna
karpior

Odpowiedzi: 3
Wyświetleń: 1951

PostForum: Elektronika i Elektryka   Wysłany: 2015-04-27, 22:04   Temat: Wycieraczka tylna
na 90% uszkodzony wężyk spryskiwacza tylniej szyby - leje w tylnym lewym słupku ALBO w gumowym przepuście między karoserią a klapą bagażnika. Płyn zalewa wiązki i kostki elektryczne robiąc zwarcia.
Ja naprawiłem wstawiając nowy wężyk igielitowy za kilka zł
  Temat: Otwieranie auta z kluczyka nie dzia?a
karpior

Odpowiedzi: 10
Wyświetleń: 2821

PostForum: Lacetti   Wysłany: 2015-03-10, 20:25   Temat: Otwieranie auta z kluczyka nie dzia?a
nigdy takiego zamka nie rozbierałem, z tego co kojarzę to da się kupić nowe wkładki (a raczej części) i dopasować je pod kluczyk, który posiadamy (możliwe że tylko w ASO). Ale niech się wypowie ktoś obeznany bardziej w temacie
  Temat: adapter do przycisków sterowania radiem z kierownicy
karpior

Odpowiedzi: 1
Wyświetleń: 6097

PostForum: CarAudio   Wysłany: 2014-07-05, 21:19   Temat: adapter do przycisków sterowania radiem z kierownicy
WSTĘP
Jeśli ktoś chciałby w Lacetti zmienić radio z fabrycznego na inne i zachować możliwość sterowania z kierownicy - prawie zawsze zachodzi potrzeba zakupu odpowiedniego adaptera.
Do radia Pioneer lub Sony teoretycznie nie trzeba nic kupować, można pobawić się z płytką pilota i odpowiednio zmodyfikować ją aby rezystancja odpowiednich funkcji pilota pokrywała się z tym czego przy danej funkcji oczekuje radio.
Właśnie radia Sony i Pioneer są sterowane rezystancją, więc ktoś ogarnięty w podstawach elektroniki powinien za "parę groszy" uzyskać adaptację sterowania.

Jednak w przypadku innych producentów - np. Alpine, Kenwood czy Blaupunkt (sklepowe) jest dużo trudniej gdyż są one sterowane impulsami i liczba tychże impulsów określa daną funkcję. Do tego celu potrzeba już dedykowanego adaptera.

---


Ja pisałem kilka miesięcy temu do ekipy z piloty.pl w sprawie adaptera do Blaupunkta sklepowego ale odpisali, że adapter jest w planach ale nie wiadomo kiedy będzie.
Odpuściłem więc temat nastawiając się wstępnie na produkt Pioneer/Sony.

Znalazłem jednak informację o adapterze do Chevroletów od TME, a dokładniej
CONNECTS2 CTSCV001.2

http://www.tme.eu/pl/deta...ts2/ctscv0012/#

Do tego adaptera (jako że jest uniwersalny) jest wybór kabli połączeniowych do różnych radyjek.

Postanowiłem go zakupić, sugerując się opiniami, że pomimo wyszczególnienia w opisie iż jest on do Captivy i Aveo - jest to raczej takie samo sterowanie rezystancyjne więc podejdzie i do Lacetti.
W międzyczasie zdecydowałem się na radio Kenwood.

Myślałem, że instalacja będzie typu plug&play, jednak nie do końca tak było ;)

Przede wszystkim kabel do adaptera z jednej strony ma kostkę ISO do radia, a z drugiej... no właśnie - wtyki INNE niż kończące instalację w Lacetti :( Bo Lacetti ma właśnie na końcu ISO.
Wiedziałem już, że zaczynają się schody.

---

Po kilku godzinach kombinowania udało się wszystko tak połączyć, żeby śmigało, a oto opis wymaganych czynności:

1) z głównej wiązki dostarczonej z adapterem trzeba było odciąć wtyczkę, która wchodzi do adaptera (mała czarna typu molex) wraz z kablami aby były jak najdłuższe. Reszty nie wykorzystujemy.

2) wtyczka ta ma 5 kabli -> 12V z aku, 12V acc, GND, REM.CONT. oraz MUTE
Zasilania i masę zlutowałem z odpowiednimi kablami przejściówki dołączonej do radia, natomiast REM.CONT oraz MUTE z odpowiednimi przewodami z instalacji Lacetti - czyli te dwa z kostki MINI ISO C2



3) po zrobieniu tego okazuje się, że działa praktycznie tylko VOL- i VOL+, ale na innych przyciskach niż podpisane - czyli widocznie w aveo czy tam captivie są inne wartości rezystancji przycisków.
Przy pomocy helitrimu znalazłem zakresy rezystancji na które odpowiednio reaguje adapter i postanowiłem przerobić pilota. Stwierdziłem, że zmienię schemat pilota i po prostu od każdego przycisku zrobię dedykowany rezystor. Trzeba było oczywiście lekko dostosować obudowę pilota aby wszystko się zamknęło. Musiałem się też pozbyć wtyczki i gniazda na linii pilot - kable wychodzące z kierownicy. Zostało to zlutowane.

4) Pozostaje już tylko połączenie kabla wyjściowego z adaptera z przewodem sterowania z przejściówki iso z radia.

I WSZYSTKO DZIAŁA ;)


Podsumowując:

Adapter CONNECTS2 CTSCV001.2 da się wykorzystać, ale potrzeba poświęcić kilka godzin na przeróbkę.


Zmierzyłem wszystkie wartości rezystancji dla przycisków, więc z tą informacją można się ewentualnie zwrócić np. do ekipy z piloty.pl aby przygotowali odpowiedni adapter.

Wartości fabrycznego pilota w Lacetti:
VOL- 0k
VOL+ 0,3k
NEXT 0,8k
source 1,6k
PWR/mute 3,3k


a tu wartości które akceptuje adapter CONNECTS2 CTSCV001.2
VOL- 0k
VOL+ około 1,5k-5k
NEXT około 6k-12k
source około 13k-29k
PWR/mute około 30k-100k (helitrim miałem do 100k ;)


Mam nadzieję że komuś się ten długawy post przyda...
  Temat: UKP Reveltronics - fotorelacja z montażu
karpior

Odpowiedzi: 4
Wyświetleń: 3163

PostForum: CarAudio   Wysłany: 2014-05-17, 11:51   Temat: UKP Reveltronics - fotorelacja z montażu
Udało mi się wreszcie znaleźć czas i zamontować komputer pokładowy UKP ;) Zamontowałem go w miejsce fabrycznego zegarka, który zaczął pokazywać spóźniony czas oraz były problemy z jego podświetleniem.
Celem było przystosowanie fabrycznych przycisków H, M, S do działania z UKP tak, aby nie było śladu bo ingerencji.
Zdecydowałem się na wersję OLED z racji kilku mankamentów wyświetlaczy LED jak np. opóźnienie w niskich temperaturach jak i kąty widzenia.

Co dostajemy w zakupionym zestawie można podejrzeć na stronie producenta.
Zacząłem spokojnie opisywać sobie kabelki wyprowadzone ze złącza molex, aby potem przy lutowaniu nie patrzeć co chwilę w instrukcję.


Następnie rozebrałem obudowę zegarka i przygotowałem ją pod montaż wyświetlacza OLED.


Z płytki elektronicznej odciąłem część na której są przyciski fabryczne i dolutowałem do nich kabelki




Następnie punktowo przykleiłem wyświetlacz do obudowy i sprawdziłem czy na pewno cały ekran jest widoczny i nie zasłania go daszek z deski rozdzielczej. Pod taśmę wyświetlacza trzeba było wykonać również nacięcie w obudowie zegarka.





Następnie skleiłem całą obudowę i przystąpiłem do przeciągnięcia 2 dodatkowych kabli do komory silnika (przy prowadzeniu zasilania do wzmacniacza przeciągnąłem ich za mało) - potrzebne są 3 do czujnika temp. zewn., 1 od sygnału wtrysku oraz 1 dodatkowy "na zapas" - np. do podpięcia pod instalację LPG.
Po ściągnięciu nadkola (a wcześniej oczywiście przedniego lewego koła) mamy dostęp do gumowego przepustu.




Kabel sygnału wtrysku wędruje na górę przy akumulatorze, natomiast 3 kable do czujnika temp. poprowadziłem obok zbiornika spryskiwaczy. Czujnik chciałem zamontować pod światłem przeciwmgielnym jednak udało mi się urwać mu jedną nóżkę i będę musiał zamówić nowy czujnik :roll:

UWAGA: dodatkowy czujnik najlepiej nie kupować ze sklepu producentów UKP bo kilkakrotnie taniej można go nabyć na Allegro ;)
symbol - DS18B20

Kable we wnętrzu poprowadziłem pod dywanikiem a następnie za konsolą środkową - przy zdjętym daszku spokojnie do zrobienia.




Następnie lutujemy potrzebne kable



U mnie wadliwy był dołączony od producenta kabelek z oprawą biezpiecznika - musiałem założyć inną oprawkę.
Po podłączeniu zasilania, masy i acc sprawdziłem jeszcze czy wszystko OK.


Potem upchnąłem wszystko w otworze w desce (mieści się raczej bezproblemowo). Owinąłem wszystką cienką gąbką aby nic nie stukało.


Po założeniu:



Logo startowe ;P


Fabryczna plastikowa "szybka" od zegarka zmienia trochę kolor wyświetlacza z niebieskiego na taki z domieszką zieleni, nie ukazują tego zdjęcia.
Wykorzystanie fabrycznych przycisków się udało i dopóki nie przekręcimy kluczyka, nie widać żadnej ingerencji w kokpit ;)
Polecam ten produkt :mrgreen:


UPDATE:
POŻYCZONE ZDJĘCIE gdzie się wpiąć do ECU (sygnał wtrysku).
Ja użyłem kabelka w samym rogu, dolutowałem się do niego nie przecinając go.
  Temat: Świeci kontrolka Air Bag
karpior

Odpowiedzi: 46
Wyświetleń: 23467

PostForum: Elektronika i Elektryka   Wysłany: 2014-05-10, 23:05   Temat: Świeci kontrolka Air Bag
dokładnie ;)

znalazłem również kody usterek airbag:


1 Rezystancja w obwodzie zapłonnika poduszki powietrznej kierowcy jest za wysoka
2 Rezystancja w obwodzie zapłonnika poduszki powietrznej kierowcy jest za niska
3 Obwód zapłonnika poduszki powietrznej kierowcy jest zwarty do masy
4 Obwód zapłonnika poduszki powietrznej kierowcy jest zwarty do zasilania
5 Rezystancja w obwodzie zapłonnika poduszki powietrznej pasażera jest za wysoka
6 Rezystancja w obwodzie zapłonnika poduszki powietrznej pasażera jest za niska
7 Obwód zapłonnika poduszki powietrznej pasażera jest zwarty do masy
8 Obwód zapłonnika poduszki powietrznej pasażera jest zwarty do zasilania
9 Rezystancja w obwodzie zapłonnika napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy jest za wysoka
10 Rezystancja w obwodzie zapłonnika napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy jest za niska
11 Obwód zapłonnika napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy jest zwarty do masy
12 Obwód zapłonnika napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy jest zwarty do zasilania
13 Rezystancja w obwodzie zapłonnika napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera jest za wysoka
14 Rezystancja w obwodzie zapłonnika napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera jest za niska
15 Obwód zapłonnika napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera jest zwarty do masy
16 Obwód zapłonnika napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera jest zwarty do zasilania
23 Za wysokie napięcie akumulatora
24 Za niskie napięcie akumulatora
25 Usterka lampki ostrzegawczej poduszki powietrznej
31 Usterka wewnętrzna modułu diagnostyczno-czujnikowego (SDM)
32 Rejestr napełnienia poduszki powietrznej przy zderzeniu czołowym
33 Rejestr napełnienia bocznej poduszki powietrznej kierowcy przy uderzeniu z boku
34 Rejestr napełnienia bocznej poduszki powietrznej pasażera przy uderzeniu z boku
35 Rejestr eksplozji napinacza pasa bezpieczeństwa
38 Liczba zarejestrowanych eksplozji bocznej poduszki powietrznej i napinacza pasa bezpieczeństwa wynosi więcej niż 5
52 Rezystancja w obwodzie zapłonnika bocznej poduszki powietrznej kierowcy jest za wysoka
53 Rezystancja w obwodzie zapłonnika bocznej poduszki powietrznej kierowcy jest za niska
54 Obwód zapłonnika bocznej poduszki powietrznej kierowcy jest zwarty do masy
55 Obwód zapłonnika bocznej poduszki powietrznej kierowcy jest zwarty do zasilania
56 Rezystancja w obwodzie zapłonnika bocznej poduszki powietrznej pasażera jest za wysoka
57 Rezystancja w obwodzie zapłonnika bocznej poduszki powietrznej pasażera jest za niska
58 Obwód zapłonnika bocznej poduszki powietrznej pasażera jest zwarty do masy
59 Obwód zapłonnika poduszki powietrznej pasażera jest zwarty do zasilania
80 Obwód czujnika bocznej poduszki powietrznej kierowcy jest zwarty do zasilania
81 Obwód czujnika bocznej poduszki powietrznej kierowcy jest zwarty do masy
82 Błąd komunikacji czujnika bocznej poduszki powietrznej kierowcy
83 Usterka czujnika bocznej poduszki powietrznej kierowcy
84 Obwód czujnika bocznej poduszki powietrznej pasażera jest zwarty do zasilania
85 Obwód czujnika bocznej poduszki powietrznej pasażera jest zwarty do masy
86 Błąd komunikacji czujnika bocznej poduszki powietrznej pasażera
87 Usterka czujnika bocznej poduszki powietrznej pasażera
  Temat: Świeci kontrolka Air Bag
karpior

Odpowiedzi: 46
Wyświetleń: 23467

PostForum: Elektronika i Elektryka   Wysłany: 2014-05-10, 12:59   Temat: Świeci kontrolka Air Bag
wrzucam mini tutorial jak przerobić kabel VAG-KKL na prośbę usera ;)

mój kabel ma podpisane piny


jak wiemy, silnik diagnozujemy na pinie nr 7, toteż szukamy miernikiem które wyprowadzenie na płytce jest zwarte z pinem nr 7 i przecinamy je jak na zdjęciu


następnie do odciętego pinu (od spodu) lutujemy kawałek przewodu


drugi koniec lutujemy do pinu nr 13



można oczywiście kombinować z przełącznikiem i zrobić kabel wielofunkcyjny, jednak ja do diagnostyki mam elma na bluetooth a ten kabel zrobiłem tylko pod airbag ;)

Aktualizacja linków
Pozdrawiam - Wielki Wódz Org
  Temat: Op?aty po sprowadzeniu
karpior

Odpowiedzi: 5
Wyświetleń: 2194

PostForum: Lacetti   Wysłany: 2014-03-29, 16:23   Temat: Op?aty po sprowadzeniu
kalkulator w internecie - wpisana cena auta 3500 euro

Wysokość akcyzy 452.2 PLN
Opłata skarbowa - za akcyzę 17.00 PLN
Zaświadczenie o zwolnieniu z podatku VAT-25 160.00 PLN
Tłumaczenie dokumentów w Polsce 50.00 PLN
Pierwszy przegląd w kraju 98.00 PLN
Tablice, dowód rejestracyjny, karta pojazdu 256.00 PLN
Opłata recyklingowa 500.00 PLN

Do tego koszt ewentualnych tablic zjazdowych
  Temat: Poprawa audio w Lacetti HB
karpior

Odpowiedzi: 33
Wyświetleń: 12874

PostForum: CarAudio   Wysłany: 2014-03-22, 23:10   Temat: Poprawa audio w Lacetti HB
Witam! Mój pierwszy post na forum :) ale do rzeczy:
Postanowiłem ulepszyć fabryczne audio w Lacetti - w drzwiach przednich były głośniki średniotonowe + tweetery, natomiast w tylnych tylko głośniki średniotonowe.
Głośniki w drzwiach wymienione na El Comp 6 i dodatkowo zdemontowane tweetery fabryczne powędrowały do drzwi tylnych.

Do operacji wykorzystałem:
Blaupunkt GTA2 Special 2x60W RMS przy 4 Ohm
u-Dimension El Comp 6 165mm 70W RMS 4 Ohm
Maty wygłuszające GMS 07XL + niewielka ilość GMS 012
Adaptery do oryginalnego radia Blaupunkt - RCA OUT oraz AUX IN
Kabel głośnikowy 2x2,5mm^2
Kabel zasilający 10mm^2
RCA 5m (+ remote do wzmacniacza)










A zatem do dzieła!

Drzwi po ściągnięciu tapicerki wyglądają tak:



Po odklejeniu folii drzwi prezentują się następująco:



Zdjęty boczek (widać fabryczne wygłuszenie)



Fabryczny tweeter - rolę prostej zwrotnicy pełni widoczny kondensator
Tweetery z przodu powędrowały do drzwi tylnych gdyż były tam tylko głośniki średniotonowe



Fabryczny głośnik 16cm wraz z plastikowym pierścieniem montażowym



Po zdemontowaniu głośników przyszedł czas na wygłuszenie. Przez otwory w drzwiach wyklejona została blacha zewnętrzna - jakieś 50% powierzchni (na zdjęciu jest jakieś 25%)



Następnie zaklejone zostały otwory technologiczne i blacha wewnętrzna (czyli od strony tapicerki). Przed zaklejeniem całości przeciągnięty został kabel 2,5mm^2 przez kostkę między drzwiami a kokpitem - nie jest to proste ale udało się to zrobić pomagając sobie lutownicą do wyżłobienia w kostce małego "rowka" na kabel bez jej wyciągania z drzwi.



Na zdjęciu widoczny kabel wychodzący już z drzwi



Kabel wychodzi w kabinie w miejscu widocznym po odkręceniu schowka



Biegnie on następnie w dół pod zdemontowaną osłoną plastikową



A następnie pod progami



Zdemontowane zostały tylko proste elementy plastikowe (z przodu i z tyłu) - kabel spokojnie można przeciągnąć bez demontowania plastików słupka środkowego.
Potem kabel przeciągamy pod kanapą i wychodzi on w bagażniku



Tą samą drogą przeciągnąłem kabel RCA + remote oraz kabel z drzwi kierowcy - jest dużo miejsca za deską rozdzielczą aby to spokojnie zrobić i aby kabel nie był widoczny - po stronie kierowcy demontujemy mały schowek i plastik pod kierownicą aby uzyskać dostęp do kostki drzwi (trudniejsze niż od strony pasażera).





Z drzwiami kierowcy postępujemy tak samo jak z prawymi



Do nowych głośników trzeba było wykorzystać dystanse z MDF - gratis otrzymałem uniwersalne 165mm/30mm wysokości i trzeba było je ściąć na około 22mm aby nie było problemów z dopasowaniem tapicerki drzwi.
Ponadto trzeba było je podcinać w kilku miejscach żeby zmieściły się w fabrycznie wyprofilowane miejsce.





Dystans został podklejony warstwami pianki GMS 012 z dwóch stron aby zapewnić szczelność między głośnikiem, dystansem i drzwiami.







Dzięki obniżeniu wysokości pierścieni MDF do montażu ich można użyć fabrycznych śrub od pierścieni plastikowych - tak samo jak w oryginale, długość śrub wystarcza do jednoczesnego przykręcenia głośnika i pierścienia do drzwi (pianka przy dokręcaniu się spłaszcza).
Bardzo ważne jest aby sprawdzić czy głębokość głośnika nie przeszkadza w otwieraniu szyb!
Dodatkowo z maty 07XL przy wyklejaniu miejsca pod pierścień, wykonany został "daszek" zabezpieczający głośnik przed wilgocią od góry.



kable w drzwiach doprowadzamy do zwrotnicy dołączonej do zestawu i stąd kolejno do woofera i tweetera



Miejsce na zwrotnicę łatwo znaleźć po przyglądnięciu się tapicerce drzwi od wewnątrz.
Na tym etapie można pozaklejać wszystkie pozostałe otwory - pamiętając o zostawieniu tych potrzebnych do montażu tapicerki! (po obydwu bokach i od spodu)
W miejsce fabrycznego powędrował tweeter z zestawu u-Dimension - jest on większy od poprzednika i trzeba go rozebrać ze zbędnych obudów aby zmieścił się do ramki klamki drzwi.






Kabel RCA od wzmacniacza został wpięty do radia fabrycznego Blaupunkt za pomocą adaptera MINI ISO ->RCA OUT nabytego na Allegro za kilka zł. Adapter ten posiadał również wyprowadzony kabel sterowania wzmacniaczem (REM).
(wystarczy 2xRCA - Lewy i Prawy)



Jeśli chodzi o zasilanie wzmacniacza to użyty został kabel 10mm^2. Jeśli myślimy również o subwooferze , warto ułożyć kabel o większym przekroju.
Plus zasilania wzięty został ze skrzynki bezpieczników w komorze silnika, obok akumulatora.
Po zdjęciu osłony dokręcony został do kabla od akumulatora (w miejscu B+ na obudowie)
Przychodzi on następnie do oprawki bezpiecznika umocowanej do blachy przy zbiorniku płynu chłodzącego.



Kabel ten można w łatwy sposób doprowadzić z kabiny - po zerknięciu nad pedał sprzęgła z lewej strony zobaczymy gumową zaślepkę przez którą wchodzi wiązka kabli. Robimy mały otwór w gumie i wpychamy kabel zasilający. Następnie najłatwiej jest zdjąć lewe przednie koło i odkręcić kilka śrubek plastikowego nadkola - nie trzeba go całego zdejmować. Po odchyleniu nadkola od strony bocznego kierunkowskazu zobaczymy gumową zaślepkę z której wychodzi nasz kabel. Wystarczy teraz go poprowadzić obok zbiornika spryskiwacza szyby i akumulatora i wpiąć do oprawki bezpiecznika.
Minus zasilania można wziąć z różnych miejsc, ja wykorzystałem śrubę mocowania zawieszenia z tyłu - dostępna po zdjęciu boczka w bagażniku.





PODSUMOWANIE:
1) El Comp 6 zasilane ze wzmacniacza przy wygłuszonych drzwiach brzmią naprawdę dobrze. Wiele osób nie dowierza że w instalacji brak subwoofera :)
2) Dołożenie tweeterów w tylne drzwi znacząco podnosi jakość muzyki dla pasażerów podróżujących z tyłu (choć i tak zestaw z przednich drzwi gra odpowiednio głośniej aby siedząc z przodu nie psuć sobie sceny dźwiękami docierającymi z tyłu)
3) Wygłuszenie drzwi matami GMS 07XL to zupełnie inna liga od tanich mat bitumicznych typu APP - wiem z doświadczenia. Ponadto hałas dochodzący z zewnątrz bardzo zmalał -> w planie wygłuszenie drzwi tylnych również za pomocą GMS 07XL


To tyle z mojej strony, mam nadzieję, że temat się spodoba
 
Skocz do: