Zapraszamy wszystkich nowych i obecnych użytkowników do logowania się na nowe forum
http://forum.chevroletteampoland.com/


Znalezionych wyników: 11
Forum Chevrolet Strona Główna
Autor Wiadomość
  Temat: Drgania karoserii samochodu.
iMagic

Odpowiedzi: 4
Wyświetleń: 2713

PostForum: Mechanika   Wysłany: 2016-03-08, 16:27   Temat: Drgania karoserii samochodu.
Problem rozwiązany. Winowajcą okazał się być przegub wewnętrzny prawej półosi który miał spory luz. Niestety jest problem z zamiennikami. Jedyna firma która produkuje przeguby wewnętrzne z gniazdem 32x43x26 to niemiecki febest (numer OEM 96335428). Niestety w magazynie europejskim nie mają już ani jednej sztuki. Można spokojnie kupić na amazonie z USA za 42 dolce (!) ale nie wysyłają do Polski. Trzeba się nagimnastykować z przesyłką przez firmę zewnętrzną. W ASO 1350 zł/ sztuka. Na razie założona używka od evandy i drgania zniknęły. Niestety nie popisali się inżynierowie z GM zostawiając identyczną cześć jak w evandzie 2.0. Nie dość ze tam i moc i moment były mniejsze to jeszcze evanda miała cal mniejsze koła i ważyła mniej. No cóż, taka sama sytuacja jak z piastami...
  Temat: opony
iMagic

Odpowiedzi: 4
Wyświetleń: 3118

PostForum: Koła i Felgi   Wysłany: 2016-02-12, 18:21   Temat: opony
Ja mam w swojej 225/45 r17 opony letnie i zimowe, felga aluminiowa oryginalna. Nie ma najmniejszego problemu. Profil 45 ma swoje wady i zalety. Największą wadą jest częste prostowanie felg;/ Największą zaletą cena - ten rozmiar (225/45 R17) bardzo popularny. Z tego co się orientuję opona powinna być nie większa niż 1.5% i nie mniejsza niż 2% od rozmiaru oryginalnego. 225/50 R17 już się delikatnie nie mieści w tym przeliczniku. Tu masz kalkulacje z popularnego serwisu:)


opona wzorcowa 215/ 50 R17
zamiennik 1 225/ 50 R17
zamiennik 2 225/ 45 R17

średnica (mm) różnica średnic (mm) różnica średnic (%)
opona wzorcowa 646.8 mm 0 mm 0 %
zamiennik 1 656.8 mm 10 mm 1.52 %
zamiennik 2 634.3 mm -12.5 mm -1.97 %

Różnica w prędkości
50 km/h 100 km/h 150 km/h
zamiennik 1 50.76 km/h 101.52 km/h 152.28 km/h
zamiennik 2 49.01 km/h 98.03 km/h 147.04 km/h
  Temat: Napinacz pasów
iMagic

Odpowiedzi: 2
Wyświetleń: 1699

PostForum: Wnętrze   Wysłany: 2016-02-12, 17:59   Temat: Napinacz pasów
Miałem podobny problem. Okazało się, że prowadnica pasa na słupku bocznym była mocno zabrudzona (zaklejona brudem). Po zdrapaniu brudu nożem pas działa idealnie. Podobno pomaga jeszcze pranie pasa (brud na pasie pogarsza poślizg).
  Temat: Nieczytelne wy?wietlacze w s?o?cu (rozwi?zanie).
iMagic

Odpowiedzi: 5
Wyświetleń: 2437

PostForum: Wnętrze   Wysłany: 2016-01-16, 20:44   Temat: Nieczytelne wy?wietlacze w s?o?cu (rozwi?zanie).
Niestety przy zakładaniu konta nie zauważyłem konfliktu loginów, niestety teraz nie da się już tego zrobić:)
  Temat: Nieczytelne wy?wietlacze w s?o?cu (rozwi?zanie).
iMagic

Odpowiedzi: 5
Wyświetleń: 2437

PostForum: Wnętrze   Wysłany: 2016-01-13, 18:52   Temat: Nieczytelne wyświetlacze w słońcu (rozwiązanie).
Witam
Na pewno każdego właściciela Chevroleta Epica irytuje jedna rzecz: zupełnie nieczytelny wyświetlacz radia, zegarka i klimatyzacji w ostrym słońcu. Po wnikliwym przestudiowaniu schematów elektrycznych udało mi się rozwiązać ten problem w bardzo prosty sposób:)

Po włączeniu świateł przełącznik wysyła sygnał z modułu LCM na pinie B12 do poszczególnych elementów podświetlenie wnętrza zgodnie ze schematem poniżej.


Prosta czynność jaką musimy wykonać to wstawić przełącznik (jakikolwiek) na kablu odchodzącym od pinu 12 w 24 pinowym złączu od modułu LCM.
Do wykonania powyższych rzeczy będzie nam potrzeby przełącznik, kawałek kabla oraz mogą być konektory, bądź lutownica i taśma izolacyjna.

Zaczynamy od zdjęcia klemy na akumulatorze, potem odkręcamy śrubkę przy dźwigni otwarcia maski. Następnie sukcesywnie wypinamy wszystkie spinki plastikowej osłony kolan kierowcy i zdejmujemy osłonę wraz z pianką. Odkręcamy ISU. następnie wczołgujemy się w okolice pedałów kierowcy i po omacku odkręcamy dwie śrubki od modułu LCM. Po odkręceniu modułu można swobodnie odłączyć kostkę z 24 pinami. Zdejmujemy około 10 cm izolacji z przewodu, znajdujemy kabel od złącza B12 (schemat powyżej), przecinamy oraz wstawiamy przewód, lutujemy oraz izolujemy. Przewód prowadzimy w wygodne dla nas miejsce, przylutowujemy do przełącznika. Przełącznik mocujemy (ja zamocowałem pod osłoną kolan - jest to trochę niewygodne miejsce dlatego będę musiał umieścić go kiedyś w okolicach kierownicy). Montujemy wszystko w odwrotnej kolejności i gotowe. Mamy teraz możliwość ręcznego włączania i wyłączania oświetlenia wnętrza w epice w zależności od tego czy jest słońce czy nie:)

Pozdrawiam
iMagic
  Temat: Drgania karoserii samochodu.
iMagic

Odpowiedzi: 4
Wyświetleń: 2713

PostForum: Mechanika   Wysłany: 2016-01-13, 17:46   Temat: Drgania karoserii samochodu.
Trafił mi się dość ciekawy egzemplarz:)
Prawdopodobnie ktoś kiedyś przyłożył w lewe przednie koło. (Przy zakupie sprawa ciężka do zauważenia bo blacharka nie była naprawiana, lakier ma oryginalne grubości. Oczywiście problemy mogły by też wynikać z wjechania w dziurę, ale bicie 2mm na lewej półosi i ścięta tuleja stabilizatora z przodu oraz skrzywiony stabilizator (mocowanie stabilizatora jest mocno schowane za silnik i trudne do zauważenia) każą mi myśleć innaczej...

Po zakupie i przejechaniu jakichś 40 tysięcy pojawiły się drgania na kierownicy. Zdiagnozowano drgania lewej i prawej półosi oraz pękniętą poduszkę silnika. Prawa półoś - łożysko podporowe półosi - wymieniono. Lewa półoś z uwagi na bicie została wymieniona w całości (używka z GB). Poduszka silnika wymieniona, poduszki skręcone na pracującym silniku. Problem ustąpił. Niestety po przejechaniu 10 tysięcy przy prędkości około 90 km/h nie ważne na jakim biegu i nie ważne czy samochód przyspiesza czy zwalnia pojawiają się jakby boczne drgania karoserii. Drgania są na tyle mocne, że słychać i widać(!) jak fotel pasażera drga... Powyżej tej prędkości drgania ustają. Co ciekawe drgania nie przenoszą się na układ kierowniczy. Mam wrażenie jakby karoseria samochodu wpadała w częstotliwość rezonansową. Felgi sprawdzone - są proste. Po zmianie opon na zimowe - nowy komplet na przód, roczne na tył problem dalej występuje. Samochód sprawdzony na szarpakach. Zawieszenie działa prawidłowo (jest lekki wyciek na lewym amortyzatorze ale tłumienie jest jeszcze bardzo dobre i różnica między kolami wynosi tylko kilka procent). Zabawa w wymianę połowy części zawieszenia lub układu przeniesienia napędu w ciemno jest trochę kosztowna... Jeśli ktoś ma jakieś sugestie, bądź miał podobny problem to proszę o jakieś info.

Pozdrawiam
iMagic
  Temat: Wyciek oleju
iMagic

Odpowiedzi: 4
Wyświetleń: 2923

PostForum: Mechanika   Wysłany: 2016-01-13, 17:19   Temat: Wyciek oleju
Miałem podobny problem. W serwisie zdiagnozowano wyciek z podstawy filtra oleju. Z uwagi na wysokie ceny postanowiłem zlecić wymianę znajomemu mechanikowi. Kupiłem nawet uszczelkę podstawy filtra oleju (cena w ASO 12zł). Mechanik stwierdził, że filtr jest za słabo dokręcony i wyciek jest z pod filtra oleju. Po dokręceniu filtra (oczywiście ręcznie, dał się dokręcić prawie o pół obrotu...) silnik nie jest już zlany olejem. Co do wymiany to nie wiem jak ją wykonać bo uszczelka została mi na pamiątkę:)
  Temat: jakie polecacie ?wiece do Epica 115KW z LPG?
iMagic

Odpowiedzi: 4
Wyświetleń: 2386

PostForum: Mechanika   Wysłany: 2016-01-13, 17:07   Temat: jakie polecacie ?wiece do Epica 115KW z LPG?
Dokładnie irydowe NGK IFR6E-11. Najlepiej kupić w hurtowni http://www.potak.eu/ 40 zł sztuka. W aso za to samo ponad dwa razy drożej... Według instrukcji obsługi mają wytrzymać 160 tysięcy. Ja wymieniłem po 100 tysiącach (w tym 60 na LPG). Stan świec był delikatnie mówiąc kiepski. Następnym razem skrócę interwał do 60-70 tysięcy.
  Temat: Kontrolka awarii poduszek powietrznych
iMagic

Odpowiedzi: 6
Wyświetleń: 4819

PostForum: Elektronika i Elektryka   Wysłany: 2016-01-13, 16:57   Temat: Kontrolka awarii poduszek powietrznych
Temat już nieaktualny ale może komuś się przydać w przyszłości. U mnie też kontrolka poduszki zaczęła świecić. Pojechałam do elektronika, wykasował błąd i był tydzień spokoju. Po przeszukaniu wszystkich forów internetowych wszyscy pisali, że na pewno to wina złącza pod fotelem pasażera. Wyczyściłem wszystkie złącza i nic. Dla uniknięcia kolejnej oplaty za kasowani błędów kupiłem kabel VAG za 25 zł na allegro oraz ściągnęłam rosyjski program chevrolet explorer z częściowym tłumaczeniem na polski znalezionym w sieci. Po podpięciu pokazał błąd przedniej poduszki powietrznej. Po rozebraniu cześć deski rozdzielczej i wyczyszczeniu złącza poduszki kontrolka zgasła. Jednak po włączeniu samochodu zamiast migać kilka raz zapalała się i gasła. W instrukcji TIS przeczytałem, że jeżeli komputer nigdy nie zdiagnozował błędu poduszki to kontrolka będzie migać 6 razy. Jeżeli w pamięci ma jakiś błąd który został wyeliminowany będzie zapalać się i gasnąć. Za pomocą kabla wykasowałem błędy i teraz kontrolka miga 6 razy po włączeniu zapłonu a potem gaśnie - czyli wszystko działa prawidłowo.
  Temat: Nawiew dzia?a, a raz nie...
iMagic

Odpowiedzi: 15
Wyświetleń: 9313

PostForum: Wnętrze   Wysłany: 2016-01-13, 16:46   Temat: Dmuchawa
Miałem dokładnie ten sam problem. Po odkręceniu i wyczyszczeniu silnika nawiew działa już prawie rok bezawaryjnie.
  Temat: hamulce
iMagic

Odpowiedzi: 20
Wyświetleń: 6688

PostForum: Mechanika   Wysłany: 2016-01-13, 16:36   Temat: Hamulce Tył
Miałem dokładnie ten sam problem. Początek - grzejące się tylne koła oraz swąd spalonych hamulców. Mechanik stwierdził - ręczny za mocno trzyma. Rozebrał, wyczyścił, złożył, wyregulował. Dwa dni późnij po zrobieniu krótkiej trasy (20km) po dojechaniu do domu leciał z tylnych kół dym w takiej ilości, że w panice użyłem gaśnicy... Tym razem mechanik rozebrał zaciski oraz zdemontował tłoczki. Okazało się, że tłoczki były lekko zardzewiałe. Po oczyszczeniu tłoczków praca układu wróciła do normy. Strata - rozwarstwione klocki tył. Problematyczne są też zaciski z przodu. Zablokowała się jedna prowadnica w przednim kole, przez co klocki zużyły się nierównomiernie. Niestety zauważałem, że dolne prowadnice w zaciskach hamulców z przodu mają tendencje do zapiekania. Wymieniłem nawet prowadnice wraz z osłonami na nowe. Po sezonie dolne stawiały wyraźnie większy opór od górnych. Teraz przed każdym sezonem ściągam koła, czyszczę zaciski i jarzma, jeśli trzeba to smaruję prowadnicę smarem ceramicznym i wszystko działa idealnie. Niestety tak jak koledzy wyżej stwierdzili układ hamulcowy w epice musi być odpowiednio często sprawdzany aby uniknąć przykrych niespodzianek.
 
Skocz do: