Znalezionych wyników: 22

Koszt 2600. Zbiornik 48 l. Na trasie 120-150 - spalanie około 8 (benzyna ok. 7), w mieście około 9 (benzyna 7,5).

06 kwietnia przy stanie licznika 44500 zamontowałem LPG: komputer King 48 OBD, reduktor KME, wtryski Barracuda ...Chodzi idealnie. Aktualny przebieg 46800. Zobaczymy co sie wydarzy (mam nadzieję że pojeździ bezawaryjnie).

Przy zakupie Aveo w gratisie dostałem zimowe Klebery HP2 195/65/15 - nie polecam tych opon bo są głośne jak cholera. Ten typ opon przetestowany również w firmowej Vectrze C 205/55/16 - huczą.

Wróciłem z Chorwacji, pierwszy raz tak daleko tym samochodzikiem. Przejechałem dokładnie łącznie 4010 km, kupiłem 247,25 litrów Pb - spalanie średnie 6,2 l/100km :-D

. Prędkości trochę wyższe od dopuszczalnych, a na S i autostradach (prawie całe Węgry i Chorwacja) cały czas 120 - 130 na godzinę. Aveo z 3 osobami i załadowane po brzegi, że światła na 3 ustawiałem. Oczywiście jeszcze podłączona nawigacja, cb radio, lodówka turystyczna 12 v. Kumpel jechał 2.0 dieslem i wyszło mu bardzo podobnie.

Chodzi o to, że klima nigdy nigdzie nie robiona, zalana fabrycznie :-o

Jako, że wybieram się na wyjazd do Chorwacji pojechałem dzisiaj sprawdzić układ klimatyzacji w moim Avusiu (poza ASO). Zaznaczam, że klima chłodziła normalnie. Jedynym problemem od zakupu (ale myślałem, że to normalne przy tak małym silniczku) był znaczny spadek mocy po jej włączeniu - wydawało mi się czasami nawet, że przy zmianie biegów sprzęgło inaczej pracuje, ślizga się.
Po podłączeniu urządzenia -ZONK- okazało się, że w układzie klimatyzacji jest 750 gram czynnika, a powinno być 540 gram. Serwisant stwierdził, z uśmiechem iż od kilkunastu lat trafiło mu się tylko kilka takich przypadków - ktoś nie żałował czynnika w fabryce. Powiedział, że jest to niezdrowe dla szczelności układu klimatyzacji i może rozwalić kompresor. Okazało się jednak, że wszystko jest w porządku. Ale i tak ciekaw jestem czy nie będzie miało wpływu na bezawaryjną pracę instalacji w przyszłości.
Najlepsze jest to, że po właściwym napełnieniu układu chłodzi normalnie, nie ma również tak dużej utraty mocy silnika po włączeniu klimy, naprawdę całkiem inna jazda.
Piszę to wszystko informacyjnie, bo sam byłem ostro zaskoczony sytuacją.

Coś w stylu - sam naprawiam :-)

http://przeklej.org/file/...PAIR.MANUAL.rar

Cytat:

to fajna cena, serwisanci nie namawiali na wymianę filtra kabinoweg?

Nie, normalnie się zdziwiłem - pełna kultura. Żartowali tylko z końcówki wydechu bo założyłem Ulter podwójną ;-)

Byłem dzisiaj na 1 przeglądzie /rok czasu, najeździłem 12000km/ w TOP Auto Krupniki k. Białegostoku. Zawiozłem własny olej Motul xclean c3 5W/40 -140 zł. Za przegląd zaplaciłem niecałe 250 zł /na fakturze: usługa serwisowa, filtr oleju i oring/. :-)

Też o tym myślałem. Nie trzeba nic kombinować z softem, najłatwiej chyba dobrać się do stycznika wyłączającego światła przy hamulcu ręcznym, zewrzeć na stałe i pozamiatane.

Cytat:

Cytat:
Silniki są te same lecz posiadają różne głowice. Corsa która ma zamontowaną instalację gazową przez fabrykę (nie przez ASO) ma wzmocnioną i zmodyfikowaną głowicę.

Prawda jest taka, że są to te same silniki, posiadają te same głowice i niczym się nie różnią kod A12XER (w przypadku zmian konstrukcyjnych np. głowicy byłby inny kod silnika). Mamy wstawione "corsowskie" silniki i dziwne stanowisko chevroleta że nie zaleca LPG.

Pytałem znajomych gazowników i wysłałem maila do "czakram" - odpowiedź:
"Witam można zamontować instalację gazową. Polecany zestaw to BRC Sq24 lub Sq Plug&Drive. Po bliższe informacje co do ceny i terminu montażu odsyłam do naszych serwisów."
Myślę, że tańsze instalki też bez problemu podejdą :-)

[/quote]

Minęło trochę czasu i muszę przyznać rację dla Maniekwawa. A12XER i podobne nie są standardowo przystosowane do zasilania LPG nawet w Corsach. Opel w silnikach zasilanych fabrycznie LPG zastosował utwardzenie gniazd zaworowych i samych zaworów. A więc jedyną instalacją LPG, możliwą w tym przypadku do założenia będzie wtrysk gazu w fazie ciekłej np. Vialle koszt ok. 4500 zł. Inne (zwykłe) nawet z lubryfikacją spowodują po jakimś czasie uszkodzenie silnika.
Ciekawe więc po jakim przebiegu zaczną się problemy - i tu prośba do osób, które zamontowały instalacje o to aby informowały o wszelkich problemach w swoich Avusiach oraz o przebiegach na LPG.

[/quote]

Również z mojego odczucia wynika, że stosowanie się do "shifta" zwiększa spalanie. Przeważnie kręcę do 3000-3500.

Co do zgrzytania skrzyni na "szybkim" wstecznym - miałem to samo, zacząłem najpierw wrzucać jedynkę a później wsteczny. Teraz, po jakimś czasie nawet "szybki wsteczny" nie zgrzyta.
Spalanie (przebieg 8000km): w mieście do 8 (normalna nie geriatryczna jazda) w trasie do 6.
Nie sugerujcie się spalaniem na komputerze (policzcie po tankowaniu) - komputerowe jest zawsze optymistyczne.
W mojej poprzedniej furze (BMW diesel) komputer pokazywał 5,6, a po przeliczeniu wychodziło 10. :lol:

Tutaj kupowałem: http://chevrolet.dixi-car...t300-p-207.html

Jak tylko w mieście to norma - lepiej, żeby spalanie LPG było zawsze wyższe o około 20% od PB - wtedy jest zdrowiej dla silnika, nie wywali gniazd zaworowych, uszczelki pod głowicą :-)