Znalezionych wyników: 220

Temat rozwiązany, osłonki żarówek kupione w JML Parts w Łodzi. Szanowny Pan sprzedawca stanął na wysokości zadania i sprowadził je specjalnie z Korei. Było trochę czekania, ale finalnie dotarły.

Cena 8zł/sztuka.

Działamy przy Epice. :-)

Dzisiaj będzie gotowa, jutro wstawiam blacharzowi Evandę.

Felgi na plus. Poprzednie średnio pasowały do Evandy. :-)

Mamy przyczynę. Kod błędu tak jak C77 obstawiał: 2138, ale winowajcą nie był pedał gazu. Okazało się, że winna była wtyczka przy przepustnicy, która dziwnie luźno była wpięta. Tak więc przeczyściliśmy ją, skasowaliśmy błędy i wszystko jest w porządku. Przejechałem się trochę i póki co problem nie wrócił (i mam nadzieję, że nie wróci).

Dziś dzwoniłem, umówiłem się na jutro rano do mechanika. Podłączymy komputer i wszystko będzie wiadomo.

Obroty trzymały się na wysokości 1500-2500. Tylko wtedy, gdy po skasowaniu błędu sam przyspieszał osiągały wyższy przedział. Kodu błędu właśnie nie spisałem. :-/

Muszę jeszcze raz podłączyć się pod komputer.

Dzięki za zainteresowanie, wiedza którą przedstawiłeś jest mi znana. ;-)

Chodzi mi bardziej o jakąś podpowiedź jak dokładnie sprawdzić który z tych czujników szwankuje (oprócz podmiany). :-)

Ciekawe dlaczego w EPC nie mogę znaleźć w ogóle tych czujników.

Mam problem z Epicą: kilka dni temu obroty zachowywały się dziwnie (zwiększały się i spadały bez mojego udziału), wyskoczył błąd na desce, silnik nie za bardzo ma ochotę jechać.

Po podłączeniu do komputera wyskoczył komunikat mówiący o czujnikach położenia przepustnicy lub pedału przyspieszenia. Po jego skasowaniu przez chwilę było dobrze, później znów obroty same się zwiększały (mogłem odpuścić pedał gazu i mimo to samochód sam jechał do przodu i przyspieszał) aż finalnie znów wystąpiła niechęć przy wciskaniu gazu - samochód po prostu nie jedzie.

Jak sprawdzić który czujnik siadł? Podpowiedzcie coś.

Mógłbym w sumie podmienić jeden i drugi, ale chyba nie znajdę nikogo z Epicą, chętnego na takie zabawy. :-)

Jeśli masz zapewnienia, że nie będzie ciekło to możesz spróbować. ;-)

Żeby tylko nie okazało się, że materiał po naprawie zrobi się kruchy i przy następnej wymianie będzie powtórka.

Pękła jak rozumiem w okolicach korka spustowego? U mnie była ta sama historia. Mechanik stwierdził, że może pospawać ale nie gwarantuje, że przestanie cieknąć więc kupiliśmy nową. W sklepie gdzie była kupowana się dowiedziałem, że co jakiś czas te miski pękają w tym miejscu.

Też uważam, że cena jest wysoka, ale jeśli jest to jedyna miska na aukcji to gość cenę ustala sobie indywidualnie.

Niedawno wymieniałem miskę u siebie, zapłaciłem 560zł za oryginalną nową w JML Parts, zadzwoń - może będą w stanie załatwić. Jeśli tak, to wolałbym nową założyć.

http://jmlparts.sklep.pl/

Miska od diesla nie będzie pasowała do silnika benzynowego. Jak ktoś tak mówi, to jest chyba kompletnym debilem albo chce naciągnąć na kasę. Chociaż ta po zdjęciach wygląda na miskę do silnika benzynowego.

Dla porównania zdjęcia ze sklepu JML:

wg katalogu nr 96488800

http://chevrolet.а&...1063/13826.aspx

Może znaczek się odkleił i ktoś założył Chevroleta, różne cuda się zdarzają. My możemy tylko gdybać.

Czasami właściciele zmieniali znaczki na modelach, które kiedyś występowały jako Daewoo. W europie można jeszcze spotkać nawet starsze modele z przyklejoną muchą zamiast kapusty. :-)

Niektórzy po prostu nie chcieli jeździć Daewoo, woleli Chevroleta.

To jest Captiva (Antara) w wersji amerykańskiej.

http://www.chevrolet.com/...-crossover.html